Расходы федерального, региональных бюджетов РФ, а также внебюджетных источников на реализацию национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости» могут составить 52,1 миллиардов рублей (источник — финансово-экономический блок правительства).

«Производительность труда — фундаментальный показатель, который отражает в одной цифре многие аспекты деятельности предприятия, показывает фактическую эффективность производственных и административных процессов. Задача каждого предприятия, которые будут участвовать в проекте, выйти на качественно новый уровень управления, обеспечить стабильный рост производительности и конкурентоспособности.»

Производительность труда является ключевым индикатором экономического развития и конкурентоспособностистраны, а также показателем уровня жизни населения. Рост производительности труда является одной из основныхнациональных целей до 2024 года.

В рамках национального проекта производительность труда рассматривается как добавленная стоимость на одного занятого человека. Данный подход соответствует международной практике. Источником данных для расчета является бухгалтерская и налоговая отчетность компаний.

В рамках национального проекта показатель роста производительности труда является основным для оценки результатов всего проекта в целом, а также применяется как целевой индикатор для принятия решений в рамках задач стимулирования роста производительности труда как на уровне отдельных предприятий, так и на уровне субъектовРоссийской Федерации.

В рамках данного федерального проекта решается задача по созданию условий внедрения системных мер, обеспечивающих опережающий рост производительности труда. Такими системными мерами могут быть, как финансовое стимулирование, которое предполагает получение льготных займов, налоговых преференций, так же и набор мер нефинансового стимулирования.

Для повышения конкурентоспособности существует две основные стратегии: оптимизация затрат и дифференциация продукта. Анализ показывает, что обе стратегии позволяют обеспечивать конкурентоспособность и добиваться положительных финансовых результатов. В зависимости от положения в отрасли для российских производителей может быть актуальна как стратегия развития продукта и инноваций, так и стратегия оптимизации затрат за счет совершенствования процессов.

Для нашего завода приемлемы обе стратегии. При этом,в направлении дифференциации и освоения ремонта новых продуктов (как единиц подвижного состава в целом, так и сборочных узлов), принципиально важно своевременно осваивать этот продуктовый портфель, стратегически подходить к выбору своего места на рынке ремонта подвижного состава железных дорог.

В направлении специализации и оптимизации затрат, основным приоритетом является максимально эффективная организация производства в предыдущие годы, до старта нацпроекта, была разработана общая стратегическая методология развития промышленности на основе повышения производительности труда. Вся база знаний по этой методологии сосредоточена в специально созданном органе, который, с помощью сертифицированных экспертов, призван, путём адресной поддержки, внедрять методологию на предприятиях — участниках нацпроекта. Орган этот называется «Федеральный центр компетенций» (ФЦК). Кроме ФЦК так же были созданы «региональные центры компетенций», укомплектованные сертифицированными экспертами.

ФЦК реализует проекты, направленные на устранение потерь в средних и крупных организациях за счет передачи сотрудникам этих организаций своего опыта, знаний и навыков; создание системы для запуска цепной реакции роста производительности в организациях, в регионе и в стране в целом.

Адресная поддержка оказывается непосредственно на предприятии, где создаются индивидуальные решения по росту производительности труда за счёт устранения всех видов потерь. Реализация проекта в таком формате направлена на формирование новой культуры производительности труда и постоянного совершенствования системы производства предприятия. В начале 2020 года наше предприятие вошло в Национальный проект по повышению производительности труда. Цель данного проекта — увеличение эффективности производства предприятия в целом. Для нашего завода это отличная возможность стать более конкурентоспособными в современных условиях меняющегося рынка, что в свою очередь является залогом стабильности для каждого сотрудника.

Для реализации проекта были подписаны соответствующие соглашения с ФЦК и РЦК. В настоящее время на нашем заводе работают в этом направлении 3 эксперта от ФЦК и РЦК. Их задача -на основе пилотного потока в электромашинном цехе по ремонту тяговых электродвигателей, обеспечить освоение нашими специалистами методов повышения производительности труда как в рамках пилотного потока, так и для транслирования такого опыта на всё производство предприятия в период до 2024 г. Для
этой цели на заводе была создана рабочая группа, которая прошла курс теоретических знаний и практикует их на производстве в ЭМЦ в настоящее время. В течение марта в ЭМЦ участниками рабочей группы выполнены работы по составлению диаграммы «Спагетти», которая является наглядным инструментом, позволяющим описать количество, траекторию, время и протяжённость перемещений работников, материалов, продукции, транспорта, инструментов, оснастки, информации в зоне наблюдения. Так, якорь ТЭД НБ-418К в процессе ремонта «наматывает» по цеху 1770 м, остов — 700 м, другие сб. ед. то же гуляют по цеху в своё удовольствие, а вместе с ними и работники цеха, но это уже не удовольствие, а лишняя физическая нагрузка. Следующим этапом стало картирование потока (процесса) ремонта сб. ед. ТЭД. Картирование способствует выявлению и устранению потерь, а это является основой бережливого производства. Это наиболее распространённый инструмент выявления потерь в потоке и является обязательным при выстраивании потока. Алгоритм картирования потока разработан в соответствии методологией ФЦК в области бережливого производства. При
картировании потока составлена часть карт текущего состояния. К сожалению, отсутствие медной шины для изготовления секций обмотки якоря, не позволило провести полное картирование в установленные сроки. Картирование позволило увидеть разного рода потери. Основные источники потерь связаны с тем, что рабочие места снабжаются несвоевременно, перепроизводство и накопление НЭП на одних рабочих местах и увеличенное время ожидания между технологическими операциями, излишняя транспортировка. Зачастую, рабочие самостоятельно обеспечивают свои рабочие места, которые не соответствуют требованиям рациональной организации пространства, что приводит к увеличению физической активности рабочих и, как следствие, усталости и снижению их производительности. Усталость и напряжение приводят к снижению качества выпускаемой продукции. Отсутствие мелких приспособлений, удобной оснастки, инструмента, оборудования. Недостаточно четкой комплектации деталями, что является проблемой логистики, и др.

Так же в процессе картирования определяются причины потерь, составляются предложения по мелким улучшениям, не требующих больших затрат, предложения по разработке более затратных мероприятий. Одним из наиболее значимых направлений, нуждающихся в улучшениях и дающих результаты по повышению эффективности, является организация внутренних логистических процессов.

Следующим этапом работы рабочей группы является внедрение производственного анализа.Производственный анализ необходимо внедрять на уровне бригад, участков и цеха в целом.

Производственный анализ — один из важнейших инструментов Бережливого производства, направленный на своевременное получение точных данных о ходе выполнения производственной программы на любом из этапов ремонта ТЭД и быстрое решение возникающих на производстве проблем.