Специальный подвижной состав

  • Медицинский консультативно-диагностический центр «ДОКТОР ВОЙНО-ЯСЕНЕЦКИЙ (СВ. ЛУКА)» 
  • Вагон — Храм
  • Вагоны повышенной комфортности
  • Вагон дизель-электростанция
  • Дополнительное оборудование
  • Дополнительные возможности

КОНСУЛЬТАТИВНО-ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР «ДОКТОР ВОЙНО-ЯСЕНЕЦКИЙ (СВ. ЛУКА)»

 1 марта 2007 г. Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и Губернатор Красноярского края Александр Хлопонин подписали соглашение о создании на Красноярской железной дороге передвижного консультативно-диагностического центра для оказания качественной высококвалифицированной медицинской помощи населению Красноярского Края.

  ПКДЦ был создан в самые сжатые сроки — за неполные четыре месяца, ранее на реализацию проекта отводилось до восьми месяцев. Поезд оснащен самым современным медицинским оборудованием. Мед. персонал в командировках находится до двух недель, поэтому для улучшений бытовых условий на поезде созданы самые комфортные условия. Это и биотуалеты и душевые кабины, бытовые помещения, в ресторане установлена стиральная машина. В служебном отделении установлен кухонный блок с куллером. Каждый вагон оборудован водоподогревателями для нагрева воды системы водоснабжения. Состав оборудован спутниковым телевидением, в каждом купе установлен LCD телевизор. Для обеспечения питания всего оборудования на станциях изготовлен вагон дизель-генератор. Состав оборудован системой телемедицинских конференций и спутниковой связью в конференц-зале. Медицинские вагоны оборудованы системой видеонаблюдения, камеры расположены по коридорам, у входах в пассажирское помещение, в регистратуре. В каждом кабинете медперсонала установлен компьютер и телефон с общей локальной сетью по всему составу. 13 ноября на Привокзальной площади г. Красноярска состоялась презентация медицинского поезда на которой побывали Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, Губернатор Красноярского края Александр Хлопонин и Вице-премьер РФ Сергей Иванов.      

Вагон-Храм

Вагон-Храм предназначен для проведения богослужения, обучению веры (кахетизации) и духовного окормления православных верующих, как в движении, так и на стоянке.
Оборудование вагона производится на базе пассажирского купейного  вагона модели 47Д постройки Германии.
Внутреннее убранство вагона — все, как в настоящей церкви. Это престол, иконостас, алтарь, клирос, колодец святой, другие богослужебные предметы.
Вагон оборудован колокольной звонницей в торцевой стене некотловой стороны вагона.

Электроснабжение вагона: автономное от подвагонного генератора и аккумуляторной батареи и централизованное от вагона дизель-электростанции через подвагонную магистраль 220/380 В. Вагон оборудован ящиком внешнего подключения для подключения питания на стоянках при нахождении вагона вне состава. В вагоне установлен кондиционер, электрический водонагреватель накопительного типа для подогрева воды.

Материал стен алтаря и храма: парча
Окна: алюмопластмассовые
Освещение: люминесцентное и лампами накаливания 50 В.
Для питания освещения в алтаре и храме, электрической плитки, вытяжного вентилятора, водонагревателя в смотрительной комнате устанавливается преобразователь ИН 48/220/5000/50.
В алтаре устанавливается шкаф с электрической плиткой и вытяжным вентилятором пономарки. По требованию заказчика вагон оборудуется системой жидкого отопления СВОПВ-КП, электронной звонницей, моноблочным крышевым кондиционером КЖ-4,5/2,5 Т., аудиоусилителем.

Коллектив завода на фоне вагона.

Вагоны повышенной комфортности

ОАО "КрЭВРЗ" производит ремонт пассажирских вагонов повышенной комфортности с облицовкой стен из стеклопластика, установкой видеосистемы, информационного табло, индикации занятости туалета, системой вызова проводника в салон.
Служебное помещение оборудуется комфортным креслом, СВЧ печью и холодильником.
Туалеты по согласованию оборудуются экологически чистыми комплексами ЭКОТОЛ-ВАК со стеклопластиковыми модулями или душевыми кабинами.
Вагоны по желанию оборудуются испарительной установкой кондиционирования воздуха.
Вагоны 1 класса оборудуются баром.
В вагонах возможно оборудование мест для пассажиров с грудными детьми со столиками для пеленания.

Вагон дизель-электростанция

Вагон дизель-электростанция предназначен для централизованного снабжения пассажирских и специальных вагонов в составе поезда.
Вагон оборудуется на базе багажного вагона. В багажном отделении установлены две дизель-электростанции по 200 кВт с раздельной работой, запасные топливные баки общей емкости 4000 л, система аэрозольного пожаротушения. Вагон оборудован системой жидкостного отопления СВОПВ-КП. Под вагоном установлен ящик внешнего подключения и подвагонная магистраль 380 В с системой безопасности. Работа дизель-генераторов происходит в автоматическом режиме. Если один из генераторов выходит из строя, автоматически подключается второй, тем самым создается бесперебойное питание состава поезда. По требованию заказчика вагон оборудуется экологически чистым туалетом ЭКОТОЛ-ВАК и испарительной системой кондиционирования воздуха УКВИ-01.

Дополнительное оборудование: установка испарительной системы кондиционирования воздуха.

Завод производит ремонт пассажирских некупейных вагонов с оборудованием их испарительной установкой кондиционирования воздуха УКВИ-01. Установка предназначена для создания комфортных условий летом, а также весной и осенью. Оборудование системой кондиционирования возможно при ремонте в объеме КР-2, КР-2М, КВР. При этом система энергоснабжения 50 В остается существующей, не требуется переделка подвагонного, тормозного оборудования. Монтаж осуществляется на место вентагрегата, питание осуществляется от штатных источников напряжения. Дополнительно устанавливается насос для подкачки воды в систему кондиционирования. В служебном отделении устанавливается пульт управления кондиционером.

Технические характеристики:

1.     Холодопроизводительность — 20 кВт;

2.     Напряжение питающей сети — 50 В;

3.     Расход воздуха — не менее 4000 м3/час;

4.     Мощность водяного воздухонагревателя — не менее 20 кВт;

5.     Удельный расход воды на 1 кВт холода — не более 1,5 л/час;

6.     Максимальная потребляемая мощность — не более 2,9 кВт;

7.     Габаритные размеры — 2360х1740х650 мм;

8.     Масса — не более 700 кг.

Установка экологически чистого туалетного комплекса ЭКОТОЛ-ВАК:

Комплекс относится к туалетным системам закрытого типа и предназначен для установки на пассажирские и служебно-технические вагоны для удовлетворения физиологических и гигиенических потребностей персонала и пассажиров, а также для гигиенического хранения отходов в сливном баке до их удаления.

Комплекс состоит из следующих элементов:

1.     Модуль туалетный (от одного до семи), устанавливается в туалетные помещения и по купе (в зависимости от типа вагона).

2.     Пульт управления.

3.     Пульт сервисного обслуживания.

4.     Бак сливной емкостью от 210 до 1000 л (устанавливается под вагоном). 

5.     Система слива с башней.

6.     Система обогрева бака, предназначена для обогрева бака при отрицательных температурах окружающей среды.

Электропитание — бортовая сеть вагона 110 или 50 В (в зависимости от типа вагона).

Дополнительные возможности:

Красноярский электровагоноремонтный завод за свою без малого 110 летнюю историю имеет огромный опыт по ремонту и переоборудованию пассажирского подвижного состава, в том числе пассажирских вагонов различного объема ремонта и разных типов. Это ремонт и переоборудование вагонов в межобластные повышенной комфортности, багажных вагонов, почтовых, купейных, некупейных, специальных вагонов различных назначений по требованию заказчика.

Все работы ведутся согласно утвержденным требованиям Руководств, Инструкций, Руководящим документам на ремонт. Производство сертифицировано.

По требованию заказчика вагоны могут быть оборудованы новыми перспективными системами:

1.       Переоборудование багажного вагона в вагон дизель-электростанцию.

2.       Оборудование вагонов пролетной магистралью 380 В для питания состава напряжением 220/380 В от дизель вагона.

3.       Оборудование пассажирских вагонов испарительной системой кондиционирования УКВИ. Главное достоинство этой установки — не требует переделки системы электрооборудования. Технические характеристики позволяют вести монтаж системы от штатных источников питания (генератор, аккумуляторная батарея).

4.       Установка ящика внешнего подключения от источника 380/220 В для питания потребителей на стоянках.

5.       Установка инвертора 50/220 В или 110/220 В для обеспечения вагона электрического питания 220 В для бытовых нужд.

6.       Монтаж системы аэрозольного пожаротушения. Установка работает в ручном и автоматическом режиме. При обнаружении очага возгорания, срабатывают установленные по вагону генераторы аэрозольного пожаротушения.

7.       Оборудование экологически чистыми туалетами «ЭКОТОЛ-В». Комплекс предназначен для удовлетворения физиологических и гигиенических потребностей персонала и пассажиров, а также для гигиенического хранения отходов в сливном баке до их удаления.

8.       Оборудование туалетного помещения стеклопластиковыми модулями.

9.       Переоборудование туалетного помещения в душевую кабину.

10.  Оборудование вагона бытовыми помещениями: душевой, раздевалкой, гладильной, прачечной комнатой и др.

11.  Оборудование служебного отделения кухонным блоком. Он предназначен для эффективного выполнения проводником функций по обслуживанию персонала, пассажиров и для личных нужд (мытье, сушка посуды и столовых приборов, обеспечении пассажиров питьевой фильтрованной обеззараженной водой и горячим чаем из аппарата охлаждения/нагрева термоэлектрического с нишей для бутыли с водой).

12.  Установка термоэлектрического холодильника, СВЧ печи в купе проводников.

13.  Установка водонагревателя с насосной станцией. Водонагреватель обеспечивает нагрев воды, поддержание температуры и давления в сети водоснабжения для нужд пассажиров и обслуживающего персонала.

14.  Оборудование вагонов системой дизельного отопления СВОП-КП. Оно позволяет вести работу нагрева котла отопительного в трех режимах: — электрическое отопление, угольное отопление, жидкостное отопление (дизельное). Расход дизельного топлива не более 5 кг/час, что позволяет вести работу без дозаправки более 100 ч.

15.  Оборудование вагона спутниковой системой (спутники НТВ+, Ямал, Экспресс, ЛМИ). Работа возможна как при стоянке вагона, так и в движении.

16.  Переоборудование 4-х местного купе в двухместное с оборудованием мебелью, телевизором, холодильником.

17.  Установка бара в вагонах-салонах и межобластных вагонах.

18.  Оборудование вагона системой видеонаблюдения.

19.  Оборудование вагонов информационным дисплеем (время, температура наружнего воздуха и салона, занятость туалета)

20.  Установка системы вызова проводника в купе.

21.  Установка алюмопластмассовых окон взамен деревянных.

22.  Установка алюминиевых внутренних дверей.

23.  Окраска наружных поверхностей вагонов алкидными лакокрасочными материалами фирмы «Тиккурила». Шпатлевание — 2-х компонентной полиэфирной шпатлевкой SOLID.

Контакты

АО «Красноярский электровагоноремонтный завод»
Красноярск ул. Профсоюзов 39.

Отдел маркетинга  +7 (391) 221-33-42
Приёмная                 +7 (391) 221-33-06

mkt@krevrz.ru

История завода

История завода

  Главные железнодорожные мастерские были сданы в эксплуатацию 24 июня 1898 года и числились номенклатурой Томской железной дороги. На начало 20 века здесь работало 1200 человек. В восьми цехах ремонтировались паровозы, деревянные пассажирские и товарные вагоны, кроме этого мастерскими поставлялось чугунное литье для нужд Енисейской губернии. Железнодорожные мастерские были самым крупным предприятием не только города Красноярска, но и всей Енисейской губернии. Первым начальником Красноярских главных железнодорожных мастерских был Владислав Клочковский.

   В 1932 году мастерские получили статус предприятия союзного значения, став паровозовагоноремонтным заводом. В 30-ые годы прошлого столетия на предприятии велось большое строительство: новые цеха, котельная, заводоуправление, расширялась производственная номенклатура. Вплоть до Великой отечественной войны Красноярский ПВРЗ оставался самым крупным предприятием города. В это время здесь трудилось около 3000 человек.

   В первый год войны, уже к осени 1941 года на наш завод были эвакуированы родственные предприятия из Полтавы, Воронежа и Изюма.

   Во время войны на заводе производилась военная продукция: минометы и крупнокалиберные снаряды для пушек, было изготовлено пять бронепоездов, которые ушли на фронт в составе 29 Красноярского бронедивизиона. Одной из задач предприятия было формирование и отправка на фронт санитарных, прачечных и технических поездов специального назначения. Из мирной продукции во время войны ремонтировали только паровозы.

  За особые заслуги перед Родиной и ударную работу в годы Великой отечественной войны в 1945 году Красноярский ПВРЗ был награжден Орденом Трудового Красного Знамени, а переходящее Знамя Обороны было передано заводу на вечное хранение, т.к. в течение 11 месяцев 1945 года завод занимал первое место. За особые заслуги перед Родиной более 600 заводчан были награждены в 1945 году орденами и медалями.

   В 70-ые годы закончилась «паровозная эпоха» предприятия. 30 декабря 1971 года ушел из ремонта последний паровоз. Приказом МПС СССР от 29 апреля 1971 года завод получил название «электровагоноремонтный», стал ремонтировать электропоезда переменного тока, цельнометаллические пассажирские вагоны, тяговые двигатели и колесные пары.

   Начиная с конца шестидесятых на заводе в течение 10 лет проводилась  большая реконструкция, велось обширное строительство, внедрялась новая техника, расширялись виды ремонта. Завод обеспечивал сеть железных дорог полностью восстановленными и готовыми к полноценной эксплуатации электросекциями пригородного сообщения и пассажирскими вагонами. Красноярский ЭВРЗ стал лидером в отрасли по ремонту электропоездов переменного тока. Осуществлялся на заводе и капитальный ремонт подвижного состава с продлением срока службы до 15 лет. Четыре раза: в 1998, 2001, 2002 и 2003 годах коллективу ЭВРЗ присуждались Почетные дипломы МПС РФ и ЦК российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей с вручением знаков «Победителю в отраслевом соревновании среди коллективов предприятий и организаций железнодорожного транспорта».

В связи с реформированием МПС РФ с 1 октября 2003 года Красноярский ЭВРЗ вошел в состав ОАО «Российские железные дороги» в качестве филиала.

   Завод продолжал выпускать из ремонта электропоезда, пассажирские вагоны открытого типа, тяговые двигатели, колесные пары. Ставка делалась на капитальный ремонт подвижного состава. Был освоен новый вид продукции — концептуальные поезда. Шел прирост объемов ремонта. Красноярский ЭВРЗ за время работы в филиальной системе в план распределения амортизационных средств ни разу не был включен, поэтому в течение четырех лет предприятие не имело источников инвестиций для развития.

Для решения проблем филиалов на базе нашего завода прошло три Всероссийских съезда ремонтников, в которых приняли участие руководители дирекции «Вагонреммаш», директора одиннадцати заводов, представители департаментов ОАО «РЖД» и железных дорог.

 На предприятии продолжалось капитальное строительство. Были сданы в эксплуатацию административный корпус кузнечно-механического цеха, участок обмывки вагонов, дом рыбака в зоне отдыха «Подпорожье».

   В апреле 2007 г. завод перешел на новую систему оплаты труда.

   1 июля 2007 года на базе имущества Красноярского ЭВРЗ — филиала ОАО «РЖД» было создано дочернее открытое акционерное общество «Красноярский электровагоноремонтный завод», которое ремонтирует электропоезда постоянного и переменного тока 19 модификаций для всех дорог РФ, пассажирские и почтовые вагоны, колесные пары, тяговые двигатели.

  В июле 2007 года на заводе для Красноярской железной дороги на базе моторовагонной секции электропоезда был изготовлен специальный самоходный подвижной состав (мотриса) «Боготолец», который предназначен для перевозки путевых бригад к месту работы. До конца 2008 г. таких мотрис было изготовлено 9 единиц.

13 ноября 2007 года был выпущен передвижной консультативно-диагностический центр «Доктор Войно-Ясенецкий (Святитель Лука)», который предназначен для оказания медицинских услуг работникам Красноярской железной дороги.

   Одним из важных направлений деятельности АО «КрЭВРЗ» является теплоснабжение прилегающего жилого района. Из общего объема произведенной тепловой энергии 53% израсходовано на теплоснабжение жилых домов, учебных заведений, детских садов. По надежности и качеству параметров заводская котельная включена в структуру городской системы и успешно сотрудничает с ней.

На заводе решена и одна из экологических проблем. Очистные сооружения промышленных и ливневых стоков позволяют создать замкнутый цикл использования технической воды, что частично позволило прекратить сброс промышленных стоков в городскую канализацию.

Давние партнерские отношения связывают медицинские учреждения города и края с кислородной станцией Энергосилового цеха завода. Поставка кислорода высокой степени очистки для медицинских нужд достигает более 420000 м3 в год.

 

АО «КрЭВРЗ» содержит Дом спорта, лыжную базу, общежитие, базу отдыха «Подпорожье».

 

 24 июня 2008 года наше предприятие отметило свой 110-летний юбилей. Из железнодорожных мастерских регионального значения оно выросло в крупное предприятие ремонтного машиностроения с современным производством. 

 

   В апреле 2009 года завершены работы по изготовлению «Магазина на колесах»

 

2 октября 2009 г. передан в эксплуатацию Красноярской Епархии вагон-храм им. Святой княгини Ольги, изготовленный на заводе

С января 2013 г. ОАО «КрЭВРЗ» вошел в состав Группы компаний «АФИНА ПАЛЛАДА».

24-27 июня 2013 г. состоялись торжественные и спортивные мероприятия в связи с празднованием 115-летия завода.

Яндекс.Метрика